空压机厂家螺杆冷水机组回油问题分析
压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回油管回油。油分离器安装在空压机排气管上，一般可分离50-95%的运行油。回油效果好，速度快，大大减少了进入系统管道的油量，有效延长了不回油运行时间。
长管道冷库制冷系统、全液体制冰系统、低温冷冻干燥设备启动后10分钟以上甚至几十分钟不回油或回油量很小的情况并不少见。如果系统设计不好，压缩机油压过低，压缩机将停机。在制冷系统中安装快捷隔油器，可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机在启动后安全度过无回油危机阶段。
未经分离的润滑油进入系统，与管路中的制冷剂一起流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离；另一方面由于温度低、粘度高，分离出来的润滑油容易粘附在管道内壁，流动困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管道和回气管道的设计和施工必须有利于回油。一般的做法是采用下降管设计，保证较大的空气流速。
对于温度极低的制冷系统，除了选用快捷的油分离器外，通常还要加入特殊的溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，帮助回油。同时，也有人用空调的内部油代替外部油，表面上节约了成本，但从系统的长期使用成本来看，只会大大增加运行成本。系统的效率会越来越差。
在实际应用中，由于蒸发器和回油管设计不当引起的回油问题并不少见。对于R22和R404A系统，很难将机油回流到全液体蒸发器。对于这样的系统，使用快捷油可以大大减少进入系统管路的油量，有效延长启动后回油管不回油的时间。
当压缩机高于蒸发器时，垂直回油管上的回油弯管是必要的。回油弯管应尽可能紧凑，以减少储油量。回油弯管之间的间距应适当。当回油弯管数量较多时，应加润滑油。还必须小心可变负载系统的回油管。当负载降低时，回风速度会降低，速度过低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直吸入管可采用双立管。
而压缩机频繁启动不利于回油。由于压缩机的连续运行时间较短，润滑油只能停留在管道中，然后才能在回流管中形成稳定的高速气流。如果回油少于运行油，压缩机将缺油。运行时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题越突出。因此，一般情况下，不要频繁启动压缩机。
总之，缺油会导致严重的润滑不足。缺油的根本原因不在于螺杆式冷水机组的运行量和速度，而在于系统回油不畅。快捷隔油器的安装可以快速回油，延长压缩机无回油运行时间。蒸发器和回油管的设计必须考虑回油。避免频繁启动、定期除霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件（如轴承）等维修措施也有利于回油。
